原标题：广东省交通运输厅关于佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程航道通航条件影响评价审核意见的函

  广东省交通运输厅关于佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程航道通航条件影响评价审核意见的函

  关于佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和有关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。

  拟建佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程位于佛山市南海区三山西大桥上游约26米处穿越东平水道。根据《内河通航标准》（GB50139—2014），工程所处河段河宽约155米，河势基本稳定，水深良好，选址满足要求。

  根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅱ级。《佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的代表船型等合理，详见表1。

  《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程跨越航道处的设计最低通航水位采用-0.32米（1985国家高程基准，下同）。

  基本同意《航评报告》论证提出的电缆隧道穿越航道处的最高管顶高程要求，即应不高于-15.28米。隧道采用顶管施工工艺，埋置于河床内，在航道和可能通航的水域范围内，隧道顶面高程不高于-21.12米，最小埋深13.26米。隧道埋设要求和方案满足通航标准要求。

  （一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家相关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与本工程同步建设。

  （二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。

  （三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保隧道顶部留有足够覆土厚度。

  （一）工程开工建设前，实施工程单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

  （二）建筑设计企业应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极努力配合佛山航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向佛山航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

  （三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建筑设计企业关于审核意见的执行情况等报送我厅。

  （一）本项目的建筑设计企业、项目名称和涉及航道、通航的事项发生明显的变化的，建筑设计企业应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能会产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

  （二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件出现重大变化的，建筑设计企业应当重新申请办理审核手续。

  广东省交通运输厅关于佛山220千伏港口输变电工程配套电缆隧道工程航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更加多